Luftfahrt - Archäologie in Schleswig-Holstein

Erinnerungen des ehemaligen Artilleristen Wolfgang Draeger

2011-06-17T23:48:00.000+01:00

Flakbatterie "Warleberg"

- Erinnerungen des ehemaligen Artilleristen Wolfgang Draeger -

Unsere Heimatgeschichte lebt nicht nur von den Relikten, die uns aus vergangenen Zeiten erhalten geblieben sind, sie lebt auch von den wenigen persönlichen Aufzeichnungen und Erinnerungen jener Personen, die diese Zeit erlebt und durchlebt haben.
Die Dokumentation einer ehemaligen militärischen Einrichtung, wie die der Flakbatterie "Warleberg", wird nun durch sehr detaillierte Aufzeichnungen des damaligen Marine Artilleristen (MA) Wolfgang Draeger ergänzt, der mir freundlicherweise seine Erinnerungen an seine dortige Dienstzeit (Januar - Mai 1945), sowie seiner "Flucht" der Gefangenschaft zu entgehen, zur Verfügung gestellt hat.

http://www.spurensuchesh.de/+NEU/flawarlebergzzb.htm
http://www.spurensuchesh.de/flaannen.htm

Short Stirling BK599 - Erster Kontakt zu Familienangehörigen!

2011-03-31T22:08:00.000+01:00

Am späten Abend des 13.10.1942 stürzte die Besatzung mit ihrer Maschine gegen 22.00Uhr in der Nähe vom Westsee in Felde ab, von den sechs Besatzungsmitgliedern überlebte nur Einer. Den Absturz dieser Maschine habe ich bereits im Sommer 2004 vor Ort untersuchen und kartieren können, ein Kontakt zu Angehörigen der Besatzung bestand bisher nicht. Gestern, am 30.03.2011 erhielt ich die eMail einer Angehörigen des Piloten Sgt. R.W. Davison, mit der Bitte um Informationen - ein weiterer Erfolg meiner Recherchen, den Familienangehörigen die Details über den Tod ihrer Verwandten mitzuteilen.

Verfolgen Sie den Fortschritt über diesen Kontakt auf meiner Facebook-Seite!

Facebook

2011-03-21T19:21:00.002+01:00

Seit dem 21.03.2011 besteht auch eine Facebook-Seite zu meiner Website "Luftfahrtarchäologie in Schleswig-Holstein". Sofern Sie auch ein Nutzer von Facebook sind, können Sie dort aktuelle Informationen meiner Recherchen verfolgen. Hierzu wird von mir in "Echtzeit" der Fortschritt als "Live-Ticker" bekannt gegeben. Zum Beispiel:

- Vorbereitungen für eine Recherche vor Ort

- Aktuelle Funde vor Ort

- Erste Ergebnisse einer Kartierung

- Abschlussbericht einer Kartierung

- Neue Hinweise / Informationen über Flugzeugabstürze

Mit dieser Möglichkeit möchte ich mich bei allen Lesern und Besuchern meiner Homepage bedanken, die meine Recherchen und Dokumentationen über viele Jahre verfolgt haben. Ich hoffe mit meiner Facebook-Seite eine interessante Möglichkeit zu bieten "live" bei meinen Recherchen dabei zu sein.

Nach 15 Jahren aktiver Luftfahrtarchäologie habe ich das Jahr 2010 genutzt um neue Energien für neue und bestehende Recherchen zu gewinnen, daher sind im letzten Jahr keine Untersuchungen vor Ort durchgeführt worden. Aber die Pause hat ein Ende, die ersten Planungen und Aktivitäten für das Jahr 2011 sind gefasst! Es geht weiter!

Absturz - Heute vor 69 Jahren

2010-11-30T13:35:00.009+01:00

Heute vor 69 Jahren, am späten Abend des 30.11.1941 um 22.23 Uhr, stürzte die englische Besatzung mit ihrem Flugzeug vom Typ "Wellington" zwischen den Ort- schaften Wildenhorst und Rastorfer Passau im Kreis ab und verunglückte dabei tödlich. 65 Jahre später konnte der Absturzort ausfindig gemacht und das Schicksal der jungen Besatzung aufgeklärt werden.

Ein Jahr später wurde im Beisein dreier Angehöriger eines der Besatzungsmitglieder und zahlreicher Gäste ein Gedenkstein in der Nähe des Absturzortes eingeweiht. Seither besteht ein sehr persönlicher und freundlicher Kontakt zu den Angehörigen aus England und Tasmanien. Auch in diesem Jahr wurde am Gedenkstein der Besatzung ein Kranz niedergelegt der an den Tod der Besatzung denken und gleichzeitig als Mahnmal gegen den Krieg dient.

Absturz einer Vickers Wellington bei Taterborn

2010-01-31T21:08:00.004+01:00

Die Besatzung der Wellington X3655 gehörte zu den 7 Maschinen, die aus dem südlichen Raum nach Norden einfliegen sollte. Laut vorliegenden Karte des Flugwachkommandos (Fluko) sind nur 7 Maschinen verzeichnet, die aus dem Raum Hamburg - Lübeck nach Norden vordrangen. Vermutlich gehörte die Wellington X3655 ebenfalls zu dieser Gruppe und versuchte als zweite Maschine in Richtung Laaland zu gelangen. Es konnte bisher nicht geklärt werden, was zum Absturz dieser Maschine führte. Zeitzeugen berichten, dass der englische Bomber brennend abgestürzt sei. Es ist durchaus denkbar, dass beide Flugzeuge, die Kurs in Richtung Laaland nahmen, bereits im Raum Hamburg durch Flak oder deutsche Nachtjäger unter Beschuss genommen wurden und versuchten die gefährliche Flakzone um Kiel zu umgehen.

Die Wellington stürzte in der Nähe von Taterborn (Kreis Segeberg) um 03.59 Uhr ab. Von der sechsköpfigen Besatzung konnten sich lediglich zwei durch Fallschirmabsprung,aus der brennenden Maschine retten. Mindestens zwei Besatzungsmitglieder verbrannten in den Trümmern ab Absturzort.

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Luftangriff auf Hamburg im Juli und August 1943

2010-01-28T01:30:00.004+01:00

Am 16.08.1943 erstellt der damalige "Höhere SS- und Polizeiführer, im Wehrkreis X, Generalmajor Liessem, eine interne Schadensmeldung, deren Inhalt bisher nicht unveröffentlicht wurde;

"Bei allen Angriffen wurde immer wieder beobachtet, daß der Gegner bestimmte Flächen durch Leuchtbomben markierte und in wechselnder Folge Minen-, Spreng- und Brandbomben in diese Gebiete warf. Diese planvolle Angriffstaktik trat besondern in Hammerbrook und in Hamm in Erscheinung. Die Gebäude wurden durch Spreng- und Minenbomben aufgerissen, stürzten auf die Straße und die folgenden Brandbomben entfachten nunmehr in den Trümmerstätten die Brände, sodaß diese Schadensgebiete in etwa 20 Minuten einem Flammenmeer glichen. Beim dritten Angriff entwickelte sich ein sehr starker Feuersturm, bei dem teilweise größe Bäume umgerissen wurden und ein Passieren der Straße unmöglich war. Bei allen Angriffen konnte die Bevölkerung infolge der zahlreichen Flächenbrände und des Feuersturmes nur unter Einsatz aller verfügbaren Kräfte aus ihren Wohngebieten geborgen werden."

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Angriffsschlußbericht über den Luftangriff auf Lübeck am 25.08.1944

2010-01-19T00:22:00.008+01:00

Der Werkluftschutzleiter der "Berlin-Lübecker Maschinenfabriken" meldete am 04.09.1944 einen Angriffsschlußbericht über den Luftangriff auf Lübeck am 25.08.1944
Die unter anderem in diesem Bericht aufgeführten Namen von Personen, die während des geschilderten Bombardement ums Leben gekommen sind, werden zum Zwecke von Nachforschungen möglicher Familienangehöriger so widergegeben, wie sie im Bericht aufgezeichnet sind. Die Nachnamen derer Personen, die Verletzt oder Verwundet wurden, sind abgekürzt. Besondere Aufmerksamkeit wird hier auf die bei dem Angriff getöteten Ausländer gelegt, die zur damaligen Zeit als Fremdarbeiter oder Kriegsgefangene in den Berlin-Lübecker Maschinenfabriken als Arbeitskräfte eingesetzt waren.

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Bildbericht vom Angriff auf Lübeck am 16.07.1942

2010-01-15T01:46:00.008+01:00

Am späten Abend des 16.07.1942 wurde in Lübeck um 22.00 Uhr Fliegeralarm ausgelöst, vierundzwanzig Minuten später überflog eine Feindmaschine das Kraftwerk Lübeck-Herrenwyk in ost-westlicher Richtung und warf mehrere Sprengbomben ab. Eine der abgeworfenen Sprengbomben traf als Volltreffer einen in der Kesselanlage mit Gichtgas geheizten Kessel von 600qm Heizfläche und brachte diesen zur Explosion.

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Absturz einer P-38 in Kleinvollstedt

2009-12-30T19:54:00.007+01:00

Am 22.05.1944 gegen 13.10 Uhr erhält das rechte Triebwerk der P-38 von Cpt. Coon einige Treffer aus den Bordwaffen angreifender Fw-190D-9 "Langnase" im rechten Triebwerk. Kühlflüssigkeit tritt aus, der Motor droht auszufallen. Wenige Minuten später stürzt die Maschine in Kleinvollstedt ab. Coon wurde nach seinem Fallschirmabsprung gefangen genommen und zunächst in das Reservehospital Schleswig überführt.

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Bombentrichter - Zeugen der Vergangenheit

2009-12-29T17:21:00.007+01:00

Während des zweiten Weltkrieges fanden auf Kiel zahlreiche Bombenangriffe der Alliierten statt, die hauptsächlich dem Marinehafen, den Schiffswerften, sowie den Rüstungsbetrieben galten. Die Zahl der auf Kiel abgeworfenen Kampfmittel beläuft sich auf etwa 1,5 Mio Bomben unterschiedlichster Art. Im Dezember 2009 wurde mit der Kartierung und Dokumentation der Bombentrichter im Kieler Stadtgebiet begonnen, die heute noch in den Waldflächen erhalten sind.

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Neu: Der Newsletter !

2009-12-15T18:36:00.002+01:00

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Aufarbeitung historischer Bild-Dokumente

2009-07-18T21:27:00.006+01:00

Die Aufarbeitung historischer Foto-Dokumente aus der Zeit des zweiten Weltkrieges stellt einen weiteren Service dar, der vor allem von Familienangehörigen in Anspruch genommen wird um Portrait- und Familienaufnahmen frafisch aufwerten zu lassen. Hierbei werden die vorliegenden Schwarzweiß-Bilder in vielen einzelnen Schritten digital bearbeitet und koloriert.

Weitere Informationen zu diesem Service finden Sie hier

4 Rolls Royce Merlin XX Motoren geborgen

2009-05-18T19:51:00.014+01:00

Wie bereits im Dezember 2006 hier berichtet, wurde die geplante Bergung der Motoren einer abgestürzten Halifax, bis auf weiteres verschoben. Am 19.02.2009 konnten die ersten drei, sowie der vierte Motor am 02.02.2009, von der Absturzstelle durch den Kampfmittelräumdienst geborgen werden. Die wassergekühlten V-12 Rolls Royce Merlin Motoren befinden sich in einem überraschend guten Zustand.

Der endgültige Verbleib der Motoren ist bereits geklärt, sie werden in den nächsten Wochen wieder in ihr Herkunftsland nach England transportiert und dort von einem Luftfahrtmuseum restauriert. Im Vorwege wurden die deutsche und britische Botschaft, sowie das britische Verteidigungsministerium (MOD) über diesen Vorgang informiert und entsprechende Anträge zur Überführung nach England gestellt.

Das MOD recherchiert zur Zeit die Verlustmeldungen der Royal Air Force und der bei diesem Absturz ums Leben gekommenen Besatzung. Die Identifizierung und Zuordnung der bei der am 02.12.2006 geborgenen Armbanduhr, auf deren Rückseite sich die Personalnummer des Trägers befindet, wird in den nächsten zwei Wochen erwartet. Die an den Motoren befindlichen Seriennummern, die ebenfalls an das MOD übermittelt wurden, werden derzeit vom MOD in England überprüft.

Bei den Bergungsarbeiten wurden durch den KMRD insgesamt zehn 30 lbs. Brandbomben, 108 4 lbs. Stabbrandbomben, sowie ein Kopfzünder Typ 846 MK I (für 30 lbs. Brandbombe) freigelegt und entsorgt.

Eine Reportage über meine durchgeführte Recherche zu diesem Absturz ist auf der Homepage des NDR abrufbar: hier klicken

Instrumente der 8,8cm Flak ?

2009-05-18T19:20:00.006+01:00

Wer kann Hinweise über die genaue Verwendung und Funktion der hier gezeigten Intrumente geben, welche Bedeutung haben die Skalen und die auf den Scheiben befindlichen Angaben ?
Die Instrumente sollen von einer Zünderstellmaschine einer 8,8cm Flak stammen, was bisher aber nicht belegt, oder bestätigt werden konnte.

(Zum Vergrößern bitte auf das entsprechende Foto klicken)

"KZ für Vergnügungsreisen !"

2009-03-29T00:11:00.002+01:00

Nordische Rundschau - Kiel, Freitag, 23.März 1942

"Der Reichsminister für Volksaufklärung und Propaganda und der Reichsverkehrsminister geben bekannt:
Die Deutsche Reichsbahn hat im Krieg für den militärischen und zivilen Bedarf Transporte in bisher noch nicht dagewesenen Ausmaßen durchzuführen.

Im Hinblick auf die Vordringlichkeit dieser Aufgabe muß der zivile Reiseverkehr auf ein Mindestmaß eingeschränkt werden. Das gilt vor allem für die nun anstehende Frühlingszeit und die bevorstehenden Ostertage. An die Bevölkerung ergeht hiermit die kategorische Aufforderung, jede nicht notwendige oder ausreichend begründete Reise unter allen Umständen zu unterlassen.
Reisende, die entgegen dieser Aufforderung die mit kriegswichtigen Transporten überlastete Reichsbahn zum Vergnügen benutzen, haben Strafe, bei schweren Verstößen Überführung in ein Konzentrationslager zu gegenwärtigen.
Berufsreisende sowie Personen, die nach der Anordnung des Staatssekretärs für Fremdenverkehr vom 26. November 1941 berechtigt sind, ein Heilbad oder anerkannten Erholungsplatz aufzusuchen, werden aufgefordert, ihre Reisen nur anzutreten, wenn sie mit einwandfreien Ausweispapieren versehen sind."

Aus einem Feldpostbrief

2009-03-28T23:33:00.012+01:00

"Was ist in Russland los" - Ein Feldpostbrief eines aus Vogelsdorf (bei Lütjenburg) stammenden Gefreiten an seine Ehefrau, im Juli 1941.

"Die Feldpost ist für uns sehr wichtig, drum freuen wir uns tüchtig wenn recht viel Briefe und auch Päckchen für uns in den Feldpostsäcken sind. Großmutter, Eltern und auch Tante, Frau, Braut und alle Anverwandte, sie alle tun uns schreiben, was wir wohl in Russland treiben. Wir wollen euren Wunsch erfüllen und euren Wissensdurst nun stillen., gebt Papier her und schreibt los;
Tage endlos, Nächte schlaflos, Gesang klanglos, Gewehrgriff geräuschlos, Exerzieren zwecklos, Apelle nutzlos, Kaffee farblos, Tee geschmacklos, Essen gewürzlos, Läuse schrecklich groß, Heiraten planlos, Sanitäter pillenlos, die Hälfte der Kompanie obdachlos, die Mädchen leblos, das langt uns restlos, sonst ist in Russland nichts gar nichts los. Es grüßt dich dein J."

Diese Zeilen spiegeln zum einen den trotz des Kriegseinsatzes noch vorhandenen Humor wider, zum anderen aber auch die schrecklichen Bedingungen unter den die Soldaten zu leiden hatten...

Absturz einer Page Hampden bei Tüttendorf am 30.11.1941

2008-10-05T20:08:00.005+01:00

Am 30.11.1941 stürzte um 21.31 Uhr die Besatzung der Handley Page Hampden AE430 bei Tüttendorf ab. Das Bergungskommando fand am nächsten Tag, neben den vier toten Besatzungsmitgliedern, auch eine Armbanduhr, die später als die von Sgt. L.G. Manning, dem Beobachter der Maschine, zugeordnet werden konnte. Nach 67 Jahren wurde nun mit Hilfe von Zeitzeugen der Absturzort ermittelt und archäologisch untersucht. Lesen Sie hier den Bericht zu diesem Absturz.

Absturz einer B-17 bei Oppendorf am 04.01.1944

2008-09-28T20:16:00.006+01:00

Am frühen Mittag des 04.01.1944 führten mehrere amerikanische Verbände einen der größten Luftangriffe auf Kiel durch. Eines der an diesem Angriff beteiligten Flugzeuge vom Typ Boeing B-17F "Flying Fortress", Seriennummer 42-3494, wurde von der Marineflak abgeschossen. Der schwere Bomber flog in geringer Höhe aus Richtung Heikendorf über Schönkirchen und zerschellte Sekunden später, um 11.45 Uhr, in dem Waldgebiet von Oppendorf.

Lesen Sie hier den Bericht aus dem Tagebuch der Kieler Marineflak

3. Tag der Archäologie am 11.10.2008 in Kiel

2008-09-13T16:24:00.004+01:00

Am Sonnabend den 11.10.2008 (ab 09.00 Uhr) veranstaltet das Archäologische Landesamt Schleswig-Holstein (ALSH) zum dritten Mal den "Tag der Archäologie" im Audimax der Universität Kiel.

Neben zahlreichen interessanten Vorträgen von Wissenschaftlern des Archäologischen Landesmuseums, der Stiftung Schleswig-Holsteinische Landesmuseen Schloß Gottorf, sowie des Archäologischen Landesamtes Schleswig-Holstein und der Archäologischen Gesellschaft Schleswig-Holstein, sind auch viele Informationsstände zum Thema "Archäologie" im Voyer des Audimax zu finden.

Nils Hempel, als Mitarbeiter des Archäologischen Landesamtes, informiert über das Thema "Archäologie des 20. Jahrhundert", in erster Linie seine ehrenamtliche Tätigkeit der Luftfahrt-Archäologie in Schleswig-Holstein. Bereits 53 Flugzeugabstürze aus der Zeit zwischen 1939 und 1945 konnten in den letzten zehn Jahren recherchiert und den entsprechenden Besatzungen zugeordnet werden, deren Daten in die archäologische Landesaufnahme des ALSH eingeflossen sind.

Weitere Informationen und das Programm dieser kostenlosen Veranstaltung, bei der keine Anmeldung nötig ist, finden Sie hier.

30.09.1941: Britischer Bomber stürzt bei Felm ab

2008-08-18T20:44:00.007+01:00

In der Nacht vom 29. auf den 30.09.1941 stürzt ein Bomber der Royal Air Force vom Typ "Wellington II" in ein Waldstück bei Felm (Kreis Rendsburg-Eckernförde).

Die Auswertungen der archäologischen Untersuchungen, die grafische Darstellung der geborgenen Trümmerteile, den Bericht der Kieler Marineflak und die Aussagen der Zeitzeugen, können Sie hier nachlesen.

H.G. Möllenbrok: "Mein Abschuss über England"

2008-08-09T20:20:00.007+01:00

Kurz vor seinem Tod am 15.12.2007 sprach Heinz Georg Möllenbrok seine Erinnerung an seine Jugend- und Kriegszeit auf Band. Die Aufnahmen an seinen Abschuss am 16.08.1940 über England (Battle of Britain), sowie seine Erinnerungen an die britische Gefangenschaft, stehen nun zum zuhören, als Audio-Datei zur Verfügung:

http://www.spurensuchesh.de/3.mp3

http://www.spurensuchesh.de/4.mp3

B-17G - Triebwerkteile geborgen

2008-07-07T17:45:00.013+01:00

Während der Kartierung eines Absturzortes konnten unter anderem einige Motorenteile eines amerikanischen Triebwerks vom Typ "Wright R-1820-97 geborgen werden.

Die geborgenen Triebwerkteile stammen von einer Boeing B-17G "Flying Fortress", die im Frühjahr 1944 südlich von Kiel abstürzte. Die Besatzung dieser abgestürzten Maschine ist bereits bekannt. Sobald die Untersuchung abgeschlossen ist wird ein ausführlicher Bericht erfolgen.

Bei dem hier gezeigten Relikt handelt es sich um die gereinigten Trümmerteile eines Zylinderkopfes mit Einlassventil, Kipphebel und Kipphebelfedern.

Das "Wright R-1820-97" - Triebwerk besteht aus 9 sternförmig angelegten und luftgekühlten Zylindern mit einem Hubraum von 29,9 Liter und erbrachte eine Leistung von 1200 PS.

Fotos vom Absturz in Hoffnungstal zugefügt

2008-04-27T21:37:00.005+01:00

Bereits im Jahr 2006 habe ich den Absturzort der Short Stirling BF338 in Hoffnungstal recherchiert. Zur damaligen Zeit konnte der Unglücksvorgang, bei dem sechs Besatzungsmitglieder und mehrere Hausbewohner ums Leben kamen, nur aufgrund von Zeitzeugenaussagen und der kartierten Flugzeugtrümmer rekonstruiert werden.

66 Jahre nach dem Unglück liegen nun erstmals original Bilddokumente von der Unglücksstelle vor, die den bisher rekonstruierten Unfallhergang bestätigen. Den ausführlichen Bericht mit dem eingefügten Bildmaterial finden Sie hier.

Bericht über den Absturz der B-24 42-94780

2008-03-30T22:43:00.007+01:00

Am 24.August 1944 um 11.45 Uhr explodierte die B-24H, Seriennummer 42-94780 "Smitty", nach einem Volltreffer in einem der Motoren, im Luftraum über den Ortschaften Felm und Gettorf.
Nur eines der acht Besatzungsmitglieder konnte noch rechtzeitig vor der Explosion durch Fallschirmabsprung aus der brennenden Maschine aussteigen und überlebte leicht verletzt.
Lesen Sie hierzu meinen Bericht, unter anderem mit den Aussagen damaliger Augenzeugen die im Jahr 1946 von Angehörigen der USAAF verhört wurden.

Kartierung der Absturzstelle B-17 42-29940

2008-02-27T20:51:00.005+01:00

Am Pfingstsonntag den 13.06.1943 führte die 8. US Luftflotte von England den dritten Tages-Großangriff auf Kiel durch und verlor hierbei etwa 10% ihrer Maschinen. Einer dieser Flying Fortress war die B-17F-80-BO mit der Seriennummer 42-29940. Ein Augezeuge beobachtete damals wie der Bomber in der Luft explodierte. Auf Anfrage eines Familienangehörigen des hierbei ums Leben gekommenen US-Piloten wurde die Absturzstelle ausfindig gemacht und kartiert.

Lesen Sie hierzu den Bericht meiner Untersuchung und die Angaben der Marineflakbrigade zu diesem Angriff.

Audio-CD von Heinz Georg Möllenbrok

2008-02-14T17:48:00.004+01:00

Am 16.08.1940 wurde der damals jüngste Leutnant der Luftwaffe, als Flugzeugführer der Dornier Do 17 Z-2, Kennzeichen U5+LL , mit seiner Besatzung, während der "Battle of Britain", über England abgeschossen und geriet schwer verwundet in britische Gefangenschaft. 50 Jahre später beginnt Heinz Georg Möllenbrok seine Erinnerungen an seine Jugend- und Kriegszeit auf Kassette aufzunehmen. Diese einzigartige Dokumentation fesselt den Hörer in seinen Bann und bietet einen historischen Einblick in die Zeit des zweiten Weltkrieges. Die Aufnahmen wurden digital (Mono) überpielt und auf zwei CD´s (1,09 GB) kopiert. Die Laufzeit beträgt insgesamt zwei Stunden zu jeweils 4 Dateien (je 2 Dateien pro CD). Zum Inhalt der CD´s CD 1 (Datei 1) (Jugendjahre 1930-1938), Segelflugschule 1934/35, Rossitten mit B-Prüfung 1936/37 CD 1 (Datei 2) Radtour 1934, Erinnerungen an seinen Freund Christian, Besuch beim Führer auf dem Berghof mit Gruppenbild (1937), Reichsarbeitsdienst RAD (1938), Luftkriegsschule Dresden (1939), C-Schule in Sorau (1939), Blindflugschule in Königsberg und Kampffliegerschule Tutow (1940), Beförderung zum jüngsten Leutnant der Luftwaffe am 01.04.1940, Ergänzungs-Kampfgruppe des Kampfgeschwader KG2 in Krakau CD 2 (Datei 3) Abschuss über England am 16.08.1940, Gefangennahme in England, Aufenthalt im Hospital (August/September 1940), Verhältnisse zwischen Royal Air Force und Luftwaffe, Adlertag: Verluste und Ziele der Luftwaffe CD 2 (Datei 3) Beschreibung des Hospitals, Sanitätspersonal (Schwestern, Ärzte und Pfleger), Tagesablauf und Verpflegung, ärztliche Behandlung, Patienten im Saal (namentliche Aufzählung), das Richthofen-Geschwader, Erinnerungen an den Luftangriff auf London im Dezember 1940, Kranzniederlegung in England (1990), das Vernehmungslager, allgemeine Erinnerungen an seine Gefangenschaft und Kameraden Besonders interessant sind die Erzählungen über den Abschuss aus der Formation, der Versuch die Do-17 mit dem Fallschirm zu verlassen und seine Landung am Fallschirm im Pflaumbaum des Obstgartens eines Farmers. Auch die namentliche Aufzählung seiner Kameraden die mit ihm im Hospital untergebracht waren sind sehr detailliert.

Sollten Sie Interesse an diesen Aufnahmen haben, setzen Sie sich bitte mit mir in Verbindung: spurensuchesh@gmx.de Hinweis: Die Originalaufnahmen wurde von Heinz Georg Möllenbrok mit einem einfachen Kassettenrekorder und Mikrofon aufgenommen, so das am Ende der Aufnahmen leichte Schwankungen der Widergabegeschwindigkeit auftreten. Es gibt noch weitere Originalaufnahmen, deren Widergabequalität, bedingt durch leere Batterien bei der Aufnahme, zwar Mangelhaft, aber überwiegend verständlich sind.

Trauer um Heinz Georg Möllenbrok

2007-12-25T20:27:00.002+01:00

In der Nacht vom 15.12. auf den 16.12.2007 verstarb mein Freund und ehemaliger jüngster Luftwaffenoffizier der an der Schlacht um England - der "Battle of Britain" teilgenommen hat - an den Folgen seiner schweren Erkrankung, im Alter von 87 Jahren im Krankenhaus seiner Heimatstadt Preetz (Schleswig-Holstein).

Am 16.08.1940 wurde Oberleutnant Heinz Georg Möllenbrok bei seinem sechsten Feindflug in der Dornier Do-17 (dem "fliegenden Bleistift") gegen England mit seiner Besatzung in der Nähe von London, von einer britischen Hurricane, abgeschossen und dabei schwer verwundet. Nach dreijähriger Gefangenschaft wurde er zusammen mit 1000 anderen deutschen Kriegsgefangenen gegen in Deutschland inhaftierte britische Soldaten ausgetauscht.

Fast 50 Jahre später begann Heinz Möllenbrok enge Kontakte zu seinen ehemaligen Feinden aufzunehmen und engagierte sich sehr für die Völkerverständigung, vor allem aber half er dabei unaufgeklärte deutsche Schicksale andere Flugzeugbesatzungen in England aufzuklären. Bis zu seinem Tod archivierte er sämtlichen Schriftwechsel mit ehemaligen Kameraden des KG2 (Kampfgeschwader 2) und anderen Einheiten, sowie mit seinen Freunden in England und aus aller Welt. Zahlreiche Beschreibungen der Erlebnisse anderer Piloten konnte Heinz Georg Möllenbrok in seinem Archiv zusammenfügen. Seinen größten Wunsch, seine Kriegserlebnisse und sein Schicksal der Nachwelt zugänglich zu machen, konnte ich ihm bereits vor zwei Jahren erfüllen, in dem ich seine Erlebnisse und seine angefertigten Skizzen während der Gefangenschaft, auf meiner Homepage veröffentlicht habe.

Wir standen sehr oft telefonisch in Kontakt und berichteten uns gegenseitig von Neuigkeiten, zwischendurch besuchte ich Heinz und half ihm sein Archiv zu sortieren.

Seiner größten Sorge, das sein umfassendes Archivmaterial nach seinem Tode in falsche Hände geraten würde, konnte dadurch abgewendet werden, in dem die Angehörigen mich von seinem Tod informierten und mitteilten, das es sein Wunsch war sein Archiv an mich zu übergeben. Diesem Wunsch bin ich gerne nachgekommen und habe nun die Aufgabe hunderte von Briefen, Dokumenten und Bildmaterial zu sichten und in mein bisheriges Archiv einzufügen.

Nur sehr wenigen Personen ist bekannt, das Heinz Georg Möllenbrok nach dem Krieg in der Landwirtschaft arbeitete und die ersten amerikanischen Landmaschinen in Deutschland bekannt machte und einführte. Auch war er der erste der den "Urlaub auf dem Bauernhof" angeboten hat und eigens dafür ein Gebäude seines damaligen Gut "Seekamp" in Löptin (Kreis Plön) umgestaltet hat. Im Jahr 1980 wurde ihm für dieses Engagement die Verdienstmedaille der Bundesrepublik Deutschland verliehen. Auch hier hat Heinz ein kleines Archiv zusammengetragen, welches von mir in den nächsten Wochen an die Landesbibliothek übergeben wird.

Einweihung des Gedenksteins

2007-10-06T16:43:00.004+01:00

Rastorferpassau / Wildenhorst

Am Sonnabend den 06.10.2007 fand unter Beteiligung geladener Gäste die Einweihung des Gedenksteins in Wildenhorst / Kreis Plön statt.

Besonders bewegend war die Teilnahme der Familienangehörigen des Heckschützen Flt.Sgt. Frank Sumner. Aus Tasmanien / Australien nahm die Tochter von Frank Sumner, Mrs. Jean Linton, aus England die Witwe seines Bruders, Mrs. Patricia Sumner, sowie der Großneffe Mr. Dean Sumner, an der Einweihung und Kranzniederlegung teil.

Durch den Repräsentanten der Royal Air Force, Squadron Leader Ross Allan, wurde ebenfalls ein Kranz am Gedenkstein niedergelegt.

Meinen ganz besonderen Dank gilt Herrn Wilfried Dibbern, der mit viel Zeit, maschinellen und körperlichen Aufwand, dabei half die Gedenkstätte zu errichten. Weiterhin bedanke ich mich bei Frau Dibbern und den Helferinnen für das gute Essen, das im Anschluss der Einweihung im Feuerwehrhaus Rosenfeld stattfand !

Weitere Fotos von der Einweihung werden demnächst auf der Homepage veröffentlicht.

Gedenkstein für Flugzeugbesatzung

2007-08-01T22:10:00.003+01:00

Rastorferpassau / Wildenhorst

In der Nacht vom 30.11.1941 scheiterte der Versuch des Piloten der Wellington Z1292 eine Notlandung auf einer Weide durchzuführen.
Vermutlich führte eine noch im Bombenschacht befindliche Bombe zur tödlichen Explosion während des Landeversuches. Während eines der Besatzunsmitglieder noch versuchte die Maschine lebend mit dem Fallschirm zu verlassen, aber am nächsten Morgen tot auf einem Feld aufgefunden wurde, kamen die anderen fünf Besatzungsmitglieder bei der Explosion ums Leben.

Gedenkstein wird errichtet
Für Nils Hempel, der Betreiber der Homepage www.spurensuchesh.de haben die zeitaufwendigen und kostspieligen Recherchen und Auswertungen der gesammelten Daten das primäre Ziel, den Hinterbliebenden der gefallenen Flugzeugbesatzungen eine Möglichkeit zu schaffen mehr über das Schicksal ihrer Väter, Brüder oder Verwandten zu erfahren.
Der Kontakt zu einem Verwandten des Heckschützen Flt Sgt Frank Sumner ermöglichte es die Arbeiten für die Errichtung eines Gedenksteines durchzuführen.
Nachdem der Landeigentümer Herr Janshen eine Örtlichkeit hierfür bereitgestellt hat, der Bürgermeister der Gemeinde Rastorf Herr Dibbern einen 3,8t schweren Findling und Graf Rantzau den Transport organisierte, führte Rainer Brammer notwendige Baggerarbeiten und das Zurechtdrehen des Findlings durch.

Die Anfrage bei einer großen Bank im Kreis Plön, mögliche Zuschüsse für die Anschaffung von Grünpflanzen für diese Gedenkstätte zu erhalten, hatte leider keinen Erfolg. Offensichtlich ist man dort nicht bereit auch einen kleinen Betrag hierfür bereit zu stellen. Da das Buget für diese Aktion von Nils Hempel und dem Familienangehörigen des Heckschützen getragen wird, mußte man sich nun auf eine einfache Lösung beschränken. Die Anfertigung einer messingpolierten Tafel wird derzeit von der Firma Schlüter in Kiel-Wellsee durchgeführt.

Die öffentliche Einweihung der kleinen Gedenkstätte soll in den nächsten zwei Monaten stattfinden, zu der auch die Medien, Vertreter der Britischen Botschaft in Berlin, ein Vertreter des Archäologischen Landesamtes in Schleswig, ein Pfarrer, und soweit möglich, der Familienangehörige von Frank Sumner aus England, anwesend sein werden.

Weitere Informationen zur Recherche des Absturzes der Wellington Z1292 finden Sie hier.

Mord in Rotenhahn

2007-08-01T13:56:00.001+01:00

Hinrichtung vier alliierter Piloten durch die Gestapo

Es ist früher Nachmittag des 29.03.1944. Auf der Bundesstraße 4 bei Rotenhahn kommt ein PKW der Gestapo (Geheime Staatspolizei) mit drei Insassen zum stehen. Kurz darauf hält ein weiteres Fahrzeug, in dem sich vier Personen befinden. Die sieben Männer steigen aus den Fahrzeugen aus und begeben sich auf eine angrenzende Wiese. Wenige Minuten später fallen Schüsse... Mehr...

Bilder vom Rekrutenzug der 3. Marine-Flak-Abteilung 251

2007-07-07T19:27:00.000+01:00

Ottendorf bei Kiel
Unweit der Kieler Stadtgrenze befinden sich noch wenige Überbleibsel der ehemaligen Marine-Flak-Abteilung 251.

Original Bildaufnahmen aus dieser Zeit waren bis vor kurzem nicht bekannt. Durch einen glücklichen Zufall konnten nun vier Bilddokumente vom 1. Rekrutenzug dieser Einheit erworben werden die auf meiner Homepage, zusammen mit einigen Bildaufnahmen der Anlage im heutigen Zustand, zu finden sind. Vielleicht ergibt sich noch ein weiterer glücklicher Umstand; das die eine oder andere auf den Bilddokumenten abgebildeten Person identifiziert werden kann...

Rhapsody in Junk

2007-06-17T15:33:00.001+01:00

"Rhapsody in Junk - A Daughter´s Return To Germany To Finish Her Father´s Story"

Marilyn Jeffers Walton, die Tochter von 1Lt. Thomas Jeffers, beschreibt in ihrem kürzlich erschienen Buch die Ergebnisse ihre Recherche zum Schicksal ihres Vaters der als Mitglied dieser Besatzung am 18.06.1943 in Schleswig-Holstein in Gefangenschaft geriet.
Das 487 Seiten umfassenede Werk ist in englischer Sprache verfasst und beinhaltet eine Vielzahl an Bildmaterial und Dokumente die Marilyn Walton im Laufe ihrer Recherche aus Archiven und persönlichen Beständen hat ansammelm können.
Im Jahr 2004 machte sich Marilyn Walton aus den USA auf die Reise nach Deutschland und begab sich auf die Spuren ihres Vaters die er seit seiner Gefangennahme bis zu seiner Entlassung aus dem Gefangenenlager hinterlassen hat. An diesen Orten besuchte sie Zeitzeugen, Historiker und Betroffene die mit dem Schicksal ihres Vaters direkt oder indirekt in Verbindung standen.

Das Buch ist im "Author-House" Verlag erschienen und unter der ISBN-Nummer 978-1-4259-7486-2 im Handel erhältlich.

This book is the culmination of three year’s of research in four countries. By meticulously combing the archive records in England, Germany, Poland and the United States, Marilyn Jeffers Walton has reconstructed the final mission of her father and his crew and located the German cemetery where one crewmate, killed the day the plane was shot down, was buried. She searched for and found the remaining men of the crew of “Rhapsody in Junk” and reunited them after sixty years. Interviews with the crew and fellow prisoners of war contributed puzzle pieces, put together bit by bit, that enabled her to find where they were captured and interrogated. By searching old records, letters, diaries and mission records, she was finally able to return to Germany and find the crash site of her father’s B-24 where pieces of the plane still remained. To her astonishment, she met the woman who watched her father bail out and saw the very field where he landed. During her return to Germany, she connected emotionally with the people of the peaceful farm community of Wagersrott where her father was taken prisoner over six decades before. In her quest to reconstruct the mission and her father’s prisoner of war experiences, Walton presents not only his story but the stories of the British and German people who both suffered greatly, all caught up in the dictates of a mad man. Revealed within the pages is a first-hand account of the bombing of Dresden from a German couple who survived it. Walton’s odyssey through Europe allowed her to discover the rich fabric of the people who endured and survived the war and to weave their stories into a multi-faceted mosaic that reflects the personal experiences of World War II. (Text by authorhouse.com)

API-Forum

2007-02-15T15:20:00.001+01:00

Seit dem 15.02.2007 ist von mir ein Forum veröffentlich worden, das ausschließlich zur Identifizierung und Zuordnung von Flugzeugteilen (Trümmerteile, Baugruppen usw.) alliierter und deutscher Flugzeuge dienen soll.
Da es sich um ein absolut neues Forum handelt werden noch Mitglieder gesucht die über entsprechende Kenntnisse und Datenmaterial verfügen um künftige Anfragen beantworten zu können.
Die mir persönlich zur Zeit zur Verfügung stehenden Datenbanken und Nachschlagewerke stellen den ersten Schritt zu diesem API-Board (Aero Parts Identify Board).

Über eine Vielzahl an neuen Mitgliedern und Interessierten würde ich mich freuen.

Link zum API-Board

Digitale Ersatzteilliste der B-17G

2007-02-04T18:23:00.000+01:00

Basierend auf dem Ersatzteilkatalog der B-17G (AN01-20EG-4) ist ab sofort eine digitale Datenbank für das Programm "Filemaker" Version 7 oder höher), in limitierter Auflage, verfügbar.

Mit dieser digitalen Ersatzteilliste ist es erstmals möglich Ersatz- und Baugruppenteile aufgrund ihrer Ersatzteilnummer zu suchen und mit der entsprechenden Zeichnung und Bildnummer in einer Sekunde anzeigen zu lassen. Ein zeitaufwendiges und umständliches Suchen und Blättern in der üblichen Ersatzteilliste in Papierform enfällt.
Erstellt wurde diese Ausgabe in englischer Sprache, die Angaben aus der Original Ersatzteilliste wurden exakt übernommen. Die digitale Ersatzteilliste beinhaltet insgesamt 11434 Datensätze und 206 Zeichnungen.

Folgende Daten werden in der Datenbank angezeigt:

1. Section (Hauptbaugruppe)
2. Location: (Bezeichnung der Baugruppe)
3. Part Number: Ersatzteilnummer
4. Part: Bezeichnung des Ersatzteils
5. Number: Die Bildnummer vom Ersatzteil auf der aktuellen Zeichnung

Die Ersatzteilliste in digitaler Ausgabe ist in zwei Versionen zu erhalten:

ETL1 (125 Euro):
Der Benutzer hat eingeschränkte Möglichkeiten zur Nutzung der Datenbank. Es ist nur das Suchen und Anzeigen der Daten möglich. Weiterhin kann die aktuelle Zeichnung exportiert und ausgedruckt werden.
Das Exportieren und Ändern der Datensätze, Oberfläche usw. ist nicht möglich.

ETL2: (150 Euro)
Der Benutzer hat uneingeschränkten Zugriff auf die Datenbank und kann alle Funktionen von Filemaker nutzen. Hierzu gehört z.B. das Exportieren der Datensätze in eine andere Datenbank oder Tabelle, das Ändern der Benutzeroberfläche (Gestaltung, Farbe, Text usw.)

Beide Versionen werden vor der Abgabe einzeln mit einen Passwortschutz versehen.

Hier können Sie die digitale Ersatzteilliste beziehen.

Based on the part catalogue B-17G (AN01-20EG-4) it is up to date a digital data base for the program "Filemaker" (Version 7 or higher), in limited edition, available.
With this digital spare part list it is first possible parts and assemblies to search and with the relevant drawing to found in one second. Created in English language. The data was assumed from the original part catalogue. This digital part list contains 11434 data sets and 206 drawings.

Following data will show in the data base:

1. Section: base assembly
2. Location: indication of assembly
3. Part Number: spare part number
4. Part: indication of spare part
5. Number: number of part on the drawing

The part catalogue in digital form is available in two version:

ETL1 (125 Euro):
The user have a limited option to use the data base. It is only possible to read and search the data. Anymore the user can make a export of the drawing for a print. The export of data is not possible.

ETL2 (150Euro):

The user have a full access to the data base and can use all functions of Filemaker (export of files, changes of colour, text, surface ect.).

Both versions will be equipped separate with a password before dispatch.

Here you can receive the data base

Olt. Möllenbrok - Abschuß über England

2007-01-08T23:52:00.001+01:00

Als Flugzeugführer einer Do 17 der 3./KG2 wurde Oberleutnant Heinz-Georg Möllenbrok am 16.08.1940 während der "Battle of Britain" - der Schlacht um England - auf dem Rückflug in der Nähe von Canterbury abgeschossen. Sein Beobachter und Olt. Möllenbrok konnten sich im letzten Augenblick verwundet mit dem Fallschirm aus dem angeschossenen Bomber retten, während es für den schwer verwundeten Funker und den Mechaniker keine Rettung gab. Olt. Möllenbrok landete schließlich, schwer am rechten Arm verwundet, mit dem Fallschirm über einen Obstbaum in einem Garten und hing ca. 50cm über dem Erdboden. Um eine Hausecke sah er einen Gewehrlauf hervorkommen und Olt. Möllenbrok rief "Help me, I am wounded..." Schließlich kamen zwei junge Farmarbeiter, einer davon mit einer Schrotflinte bewaffnet, auf ihn zu...

Seit zwei Jahren stehe ich mit Heinz-Georg Möllenbrok in Kontakt, wobei sich eine sehr interessante Freundschaft entwickelt hat. Seine Erlebnisse als Pilot und die Zeit während seiner Gefangenschaft hat er mir sehr detailliert beschrieben und mich darum gebeten diese Erinnerungen zu veröffentlichen und den folgenden Generationen als Mahnung zugänglich zu machen.
Auf meiner Homepage finden Sie hierzu u.a. zahlreiche Zeichnungen, Skizzen und Fotos, sowie seinen Bericht von dem verhängnisvollen Abschuß über England am 16.08.1940

Zum Bericht auf der Homepage

Luftbild Kiel - Oppendorf

2007-01-02T02:09:00.001+01:00

Google-Earth Overlay (Download)

Diese Luftbildaufnahme der Royal Air Force, aufgenommen am 14.04.1945, zeigt den südöstlichen Teil der Siedlung "Oppendorf".
Deutlich sind die zahlreichen Bombenkrater in der Siedlung und auf den landwirtschaftlichen Flächen zu erkennen. Durch die geografische Lage der Siedlung vielen hier während des Krieges eine Vielzahl an Sprengbomben, Brandbomben und Luftminen, die hauptsächlich dem Marinearsenal und den Rüstungsbetrieben galten und auch in den Randgebieten von Kiel einen gewaltigen Schaden verursacht haben.

Flugzeugtechnik Bf110

2006-12-17T21:37:00.000+01:00

Ende 1934 begann Messerschmitt mit der Entwicklung eines zweisitzigen, zweimotorigen Begleitjäger mit großer Reichweite. Ziel war es, einen "Zerstörer" zu erbauen, der eigene Bomberverbände bis weit in das feindliche Hinterland begleiten konnte. Es sollte ein wendiges und leistungsfähiges Flugzeug werden, von dem schließlich bis 1945 insgesamt 5762 Einsatz-Serienmuster, mit 29 unterschiedlichen Baureihen, gefertigt wurden.
Anhand von technischen Zeichnungen wurden einige Baugruppen der Bf100 farblich überarbeitet und somit detaillierter zu Betrachten.
Neben dem Hauptgerätebrett der Messerschmitt Bf110G-4 finden Sie auch weitere aufwendig überarbeitete Zeichnungen aus dem Cockpitbereich, wie z.B. die Anordnung der Bordwaffen.

Darstellung und Anordnung der Bordwaffen

Der Aufbau am Beispiel der Seitenrudersteuerung im Rumpfbereich ist hier auf dem linken Bild dargestellt.
Zur Verdeutlichung der einzelnen Baugruppen und Mechanik wurden diese in unterschiedlichen Farben gekennzeichnet.
Für Flugzeug- und Technikfreunde sehr interessante Einblicke in die Mechanik im Flugzeugbau, die schon vor 60 Jahren sehr fortgeschritten war und heute noch zum Teil in modernen Flugzeugen verwendet findet.

Weitere technische und farblich bearbeitete Zeichnungen der Messerschmitt Bf110 finden Sie auf meiner Homepage.

Luftbild Kiel-Tonberg 1945

2006-12-17T20:35:00.001+01:00

Google-Earth Overlay (Download)

Die Royal Air Force machte diese Luftbildaufnahme am 14.04.1945 und zeigt im oberen Bereich die Gablenzbrücke und im südlichen Bereich den Tonberg (Friesenbrücke).
Die Bahnanlagen im südlichen Ausschnitt zeigen eine Vielzahl an größeren und kleineren Bombentrichter, während im Bereich südlich der Hörn die Schäden relativ gering sind.

The Royal Air Force take this aero photograph on 14.April 1945 and show in the upper area the "Gablenzbrücke" (Gablenz-Bridge) and in the lower area the "Tonberg" a destrict of Kiel. The railway installations in the south section show a lot of larger and smaller bomb crater, when in the area south of the "Hörn" (rectangular habour area on the top) the damages was relative small.

Luftbild Kiel-Schleuse 1945

2006-12-17T17:42:00.001+01:00

Google-Earth Overlay1 Google-Earth Overlay2 (Download)

Diese Luftbildaufnahmen wurde von der US Army Air Force am 07.04.1945 aufgenommen und zeigt die Schleuse des Nord-Ostsee-Kanals in Kiel-Holtenau.
An der Nordmole des heutigen Scheerhafens ist deutlich ein gekenterntes Fährschiff zu erkennen. Im allgemeinen wurde der Stadtteil Kiel-Wik mit den zahlreichen militärischen Anlagen nur von wenigen Bomben getroffen und hat den Krieg relativ unzerstört überstanden.

This aero photograph was taken from the US Army Air Force on 07.April 1945 and show the floodgate of the Kiel Canal in Kiel-Holtenau.
At the "Nordmole" (bulwark) of the Scheerhafen in this day, you can see a overturned ferryboat. In general the district "Kiel-Wik", with the numerous military objects, was hit of a few bombs and have overcame the war relative safely.

Luftbild Kiel-Hafen 1942

2006-12-17T00:04:00.001+01:00

Google-Earth Overlay (Download)

Diese Luftbildaufnahme wurde von der Royal Air Force im Zeitraum zwischen Februar und Juni 1942 aufgenommen und zeigt die Kieler Stadtteile Gaarden, Ellerbek und Dietrichsdorf, mit dem militärischen Anlagen der Kriegsmarine.
Der kleine Pfeil im unteren rechten Bereich des Fotos zeigt das Kriegsschiff "Scharnhorst", für Reparaturarbeiten, an der Brücke liegend.

Quelle der Aufnahme: http://www.history.navy.mil

(Das hier zuvor gezeigte Foto wurde wieder entfernt, da es sich um einen falschen Standort gehandelt hat)

Aerial reconnaissance photograph, probably taken by the British Royal Air Force circa February-June 1942. The arrow in upper right center marks the position of the battleship Scharnhorst, which was then under repair at the Kiel navy yard for damage received during the February 1942 "Channel Dash".

Source of photo: http://www.history.navy.mil

(The first published photo was deleted, because it was the wrong location)

Bergung verschoben

2006-12-04T12:00:00.001+01:00

Aufgrund der zur Zeit herrschenden Wetterverhältnisse muß die Bergung, bzw. Freilegung der durch den KMRD loaklisierten Objekte, verschoben werden. Der sehr weiche und moorigen Untergrund läßt das Arbeiten mit schwerem Gerät nicht zu. Sobald ein Termin für die Bergung vorliegt, wird dieser hier bekannt gegeben.

Am Wochenende wurden weitere menschliche Überreste, vermutlich die eines der Piloten, freigelegt und gesichert. Neben diesen Funden wurden zahlreiche Teile der Cockpit-Instrumente geborgen, die darauf schließen lassen das die menschlichen Überreste, sowie zwei Fliegerspangen, eine Armbanduhr und eine Taschenuhr mit Gravur, von einem der beiden Piloten stammen.

Knochen freigelegt

2006-12-02T17:38:00.002+01:00

Heute konnten bei einer weiteren Untersuchung der Absturzstelle die Überreste (Teile der Uniform, Fliegerabzeichen und Knochen) eines der Besatzungsmitglieder, vermutlich die des Piloten, sichergestellt werden. Die zuständigen Behörden sind, soweit am Wochenende erreichbar, bereits informiert. Es wird vermutet das es sich hierbei um den Piloten, oder Co-Piloten handelt, da zahlreiche Teile der Cockpit-Instrumente neben den menschlichen Überresten geborgen wurden.

Die Bergung der lokalisierten Objekte durch den KMRD, vorgesehen für Montag, können daher nur unter Beteiligung entsprechender Behörden (u.a. das Archäologische Landesamt) vorgenommen werden. Die Gefahr das weitere menschliche Überreste bei der Bergung übersehen werden, oder verlorengehen ist zu groß.
Am morgigen Sonntag wird eine weitere Untersuchung vor Ort durchgeführt. Eine einwandfreie Identifizierung, bzw. Zuordnung der menschlichen Überreste ist nur durch das Freilegen und Sichern der Erkennungsmarke, durch persönliche Gegenstände (Brieftasche, Uhr oder Medaillon mit Gravor, ect.) möglich. Der Fund einer dieser Gegenstände wird aufgrund der bisherigen Funde nicht ausgeschlossen.

Kampfmittelräumdienst

2006-12-01T12:52:00.000+01:00

Am 29.11.2006 wurden bei der Sondierung einer Absturzstelle unter anderem drei 30lbs-Brandbomben freigelegt.
Der sofort benachrichtigte Kampfmittelräumdienst legte die 15Kg-Brandbomben frei und transportierte sie zum Munitionszerlegebetrieb.

Am gestrigen 30.11.2006 wurde die Absturzstelle, bei dem es sich aufgrund der bisher geborgenen Fundstücke um einen britischen "Halifax"-Bomber handelt, durch den KMRD großflächig abgesucht. Hierbei wurden einige unbekannte Objekte sondiert die sich in einer Tiefe von 1m und mehr befinden.
Am Montag dem 04.12.2006 werden die noch unbekannten Objekte mit schwerem Gerät durch den Räumdienst freigelegt. Vermutet werden hier noch größere Bomben die bei dem Absturz nicht detoniert sind, oder die Motoren der Halifax.
Weitere aktuelle Berichte zu dieser Munitionsräumung bzw. Bergung finden Sie am Montag in diesem Blog.

Kopenhagen 10.03.1945

2006-11-24T12:42:00.001+01:00

"VON SABOTEUREN VERWANDTES GESCHOSS BEIM ANSCHLAG AUF MEINE WACHE AM 10.3.45 IN KOPENHAGEN"

Wer kann Hinweise über den folgenden Vorgang in Kopenhagen machen? Diese Messingschild stammt von einem ehemaligen Soldaten der Wehrmacht der dieses zum Geschehen angefertigt hat. Leider konnte bisher nicht in Erfahrung gebracht werden was in Kopenhagen an diesem Tag geschah.

Ubootbau

2006-11-23T16:56:00.000+01:00

Demnächst:
Bilder vom Ubootbau des Baumuster "Forelle" auf der Krupp-Germaniawerft Kiel.
Die Germaniawerft war die Geburtsstätte des Ubootes.
Das erste Versuchstauchboot "Forelle" wurde 1902 erbaut und hatte ein Gewicht von 16t. Das erste deutsche Uboot "U 1" wurde 1904 erbaut und hatte bereits ein beachtliches Gewicht von 280t. Die Germaniawerft erhielt bis 1918 einen Auftrag für 171 deutsche Uboote und war, seit dem Wiederaufbau der Ubootwaffe im Jahre 1933, als Entwicklungswerft maßgeblich daran beteiligt.

Flugwachkommando

2006-11-20T20:37:00.000+01:00

Aktuell: Das Flugwachkommando (Fluko)
Einblicke in den Aufbau
und die Funktion des
Flugwachkommandos

Flugzeugabstürze

2006-11-20T13:46:00.000+01:00

Ab sofort finden Sie hier Beiträge zu bereits veröffentlichten Berichten und Reportagen über Flugzeugabstürze und militärischen Anlagen, sowie Hinweise und Ankündigungen für künftige Veröffentlichungen.

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